El DSG 8100 es el aceite para cajas de doble embrague en baño de aceite, es decir DSG húmedo y DCT, donde el mismo fluido lubrica el embrague, los sincronizados, el tren de engranajes y el mando hidráulico. Es un producto muy específico: el fluido tiene que dar un coeficiente de fricción estable en el embrague durante toda su vida útil, porque de eso depende que la caja enganche sin tironear.

Está recomendado para cajas que requieren VW G 052 182, G 052 529, G 052 536, G 053 013, G 055 529 y G 055 536, BMW DCTF-1, DCTF-1+, DCTF-2 y MTF LT-5, MB 236.21, 236.22, 236.24 y 239.21, Ford WSS-M2C 218-A y 936-A, Renault DW5 y DW6, PSA 9734.S2, Porsche 999.917.080.00 y .01, Volvo 1161838 y 1161839, Mitsubishi SSTF-I, Jaguar Land Rover GX73-M1R564-AA, Fiat 9.55550-HE2, Chrysler 68044345 EA y GA, Eaton PS-278 y ZF TE-ML 11; la ficha oficial no lista aprobaciones formales. Base sintética HC, color amarillento, 31,5 mm²/s a 40 °C y 6,6 mm²/s a 100 °C con índice de viscosidad 175 y punto de fluidez -48 °C. Combina mejoradores del índice de viscosidad muy resistentes al cizallamiento con modificadores de fricción estables. Aclaración importante: es para DSG de embrague húmedo. Para la DSG seca de 7 marchas, que pide VW G 052 512 o G 055 512, el producto que corresponde es el Top Tec MTF 5100 75W.

En Cabion Import trabajamos con la línea completa de Liqui Moly. Antes de comprar, confirmá la compatibilidad con tu vehículo enviándonos el VIN por WhatsApp y te decimos si este es el aceite que corresponde según el fabricante. Liqui Moly es un fabricante alemán de lubricantes y aditivos con planta en Ulm, Alemania, y produce toda su línea de aceites en ese país.