Bomba de alta presión (HPFP) del motor N13 1.6 turbo: montada en la culata y accionada por el árbol de levas, eleva la presión de combustible a los 150–200 bar que necesita la inyección directa.

Cuando empieza a fallar, el cuadro es típico: arranques largos (sobre todo en frío), tirones, pérdida de potencia y códigos de presión de riel baja. En estos motores es una de las fallas más consultadas.

Es la bomba de alta: la de baja presión (en el tanque) es otra pieza, y conviene descartarla primero con el escáner. Fabricante Bosch, el proveedor del sistema de inyección original de estos motores.

Características

• Bomba de alta presión montada en la culata
• Bosch, proveedor del sistema de inyección original
• Verificar antes la bomba de baja presión con el escáner

Bosch es el mayor fabricante mundial de componentes de inyección y gestión electrónica de motor, y proveedor histórico de equipo original de BMW.

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